在12000公里外的寶地上 中國紅旗再次插下美國強烈抗議

2017年12月24日     4304     檢舉

四川風味

當地時間7日,在中國第34次南極科考隊出征的第30天,「雪龍」號極地考察船衝破1800公里浮冰區,順利抵達南極羅斯海的恩克斯堡島。

自2日起,「雪龍」號從南緯63度、東經172度附近進入浮冰區向恩克斯堡島前進,這是「雪龍」號歷次前往羅斯海時間最早的一次,沿途海冰尚未消融,冰情十分複雜。

剛進入浮冰區時,「雪龍」號在雷達衛星影像的指引下儘量選擇浮冰較薄地帶以及浮冰之間的「水塘」航行。隨著緯度越來越高,浮冰越來越密集,有時船周圍幾十公里都全是厚厚的浮冰。

「雪龍」號屬於B1級破冰船,能以1.5節航速連續破厚度為1.2米的冰(含0.2米厚的雪)。航行途中,「雪龍」號曾三次被浮冰圍困,進退不得,經反覆「倒車」才從浮冰的包圍中脫身。為了探明冰情,船載「海豚」直升機兩次升空,幫「雪龍」號尋找合適的航線。

「雪龍」船抵達南極羅斯海恩克斯堡島,開始卸運建站物資。

科考隊員在恩克斯堡島新建站址整理物資

據悉,這是「雪龍」船歷次前往羅斯海最早的一次,沿途海冰尚未消散,冰情複雜。「雪龍」船一路選擇浮冰較薄和浮冰間的「水塘」穿行,衝破1800公里浮冰區,成功到達恩克斯堡島。其間,曾3次受阻於密集浮冰區,兩次出動「海豚」直升機探路,最終成功破冰突圍。

「雪鷹12號」直升機向新建站吊運物資

恩克斯堡島位於南極羅斯海維多利亞西岸地特拉諾灣,這裡存在一個常年冰間湖,水深條件優越,具備建設不凍港的天然優勢。在羅斯海建設科學考察站,對於我國布局西南極科學考察、開展南太平洋海洋調查以及南極最大冰架——羅斯冰架科學調查,保護南極環境具有重大意義。

「雪龍」船抵達南極羅斯海恩克斯堡島

到達恩克斯堡島後,近岸海域有近430米陸緣冰,「雪龍」船停泊在近岸海冰中,以海冰為承載平台,實施直升機弔掛作業。12月9日~10日,「雪鷹12」直升機將新建站物資從船舶兩舷的冰面上吊起,飛向羅斯海新站,打響了中國第34次南極考察卸貨攻堅戰。截至12月10日15時,成功卸運344噸新站物資。本次卸運的物資包括多用途貨櫃、工程輔助設施設備等

按計劃,中國第34次南極科考隊將在恩克斯堡島為中國第五個南極考察站,也是繼長城站、中山站之後的第三個常年科學考察站建設做前期準備工作。

2月16日晚,一架中國飛機平安著陸在南極洲狼牙機場2500米跑道上,實現了中國商用飛機首次飛抵南極洲。圖為遊客在企鵝群前合影。

據悉,這架飛機共乘載22名中國乘客。從香港出發,經15小時飛行抵達南非開普敦補給,再經過5.5小時的飛行後降落在南極的冰雪跑道上,開創了由中國航空飛機運載乘客平安飛抵南極的新歷史。

該團中的一位相關負責人對記者表示,目前中國南極遊客的數量已排在全球第二,但遺憾的是,中國並沒有掌握南極的旅遊資源,更沒有南極旅遊規則與制度話語權。迄今為止,具有國際南極旅遊組織營運資質的上百艘南極遊船中,沒有一艘是中國的,空中航線也沒有中國飛機。中國遊客要到南極,只能在國內組團,再外包給外國公司來運營。

此前,中國遊客去南極旅遊,要經歷一次漫長的旅程。雖然南極不需要簽證,但是大部分人是從阿根廷的烏斯懷亞港口出發,這裡離南極最近。而且,烏斯懷亞港口每年艙位都比較緊張,很多人都是提早訂票,而且到阿根廷簽證也麻煩。

據介紹,每年的11月至次年2月是南極旅遊的最佳時期。近年來,隨著極地旅遊逐漸升溫。

在12月19日,中國還有20多位幸運兒成功乘坐商用飛機達到了南極洲狼牙機場!

並且,中國還在積極開發北極航道,與傳統的馬六甲航線相比,縮短了近25%的航程,可節省上千億美元的運費成本,對此,美國卻發出強烈抗議,指責中國污染兩極環境,美國在南北極建立了數量最多的考察點。然而當中國後來居上奮力追趕時,美國人一頂「環境污染」的帽子就扣了上來。可是,當初以美國為首的西方國家開發兩極資源時,怎麼就沒想著叫上中國呢?

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