數百艘船在澳排隊搶煤鐵運往中國 怎麼回事?

2017年12月26日     3431     檢舉

來源:央視財經

儘管今年冬天中國加大了天然氣的用量,但是煤炭似乎還是供不應求。

  據央視財經22日報道,近日,海上運輸出現擁堵,300多艘貨船在中國和澳大利亞港口排隊,有的甚至已經排隊一個多月!它們在幹啥?

  原來,這個冬天中國煤鐵需求暴漲,這些貨船在澳大利亞港口外等待,是為了搶煤和鐵礦石。一旦裝上船,大部分船舶將駛往中國,而在中國的港口,已經有一些船舶為卸貨等待了兩個多星期。

  報道稱,這一狀況不僅影響了對中國這個全球第二大經濟體的供貨,同時,對於經營利潤微薄、剛剛從30多年的衰退中復甦的航運部門來說,也增加了額外的成本支出。

  報道稱,12月12號,從西澳大利亞前往中國的一艘18萬噸海岬型船的運費達到了10美元一噸,約2.8萬美元一天,是自2014年4月以來的最高價。

  

  小編不禁好奇,中國的煤炭供應為什麼也緊張了?要知道,近幾年需求面一直是下降的趨勢。

  國際能源署(IEA)12月18日就曾表示,受中國需求下降的影響,去年全球煤炭消費同比下降1.9%至53.57億噸,預計未來五年全球煤炭需求將受抑,年增長率僅為0.5%,略高於當前水準,這也意味著煤炭消費幾乎停滯了大約10年時間。

  IEA稱,中國的煤炭市場在2013年達到頂峰後,因為中國政府治理污染的行動令工業和居民用煤的下降,煤炭市場連年走下滑模式,年消費規模料逐年下降0.1%,預計到2022年,煤炭需求量將降至27.87億噸。

  然而,本月21日有消息稱,發改委口頭通知相關政府部門,暫時取消進口煤限制。業內人士表示,因近期全國各地出現能源短缺情況,此舉旨在保障能源供應。

  究其原因,大概是國內淘汰落後產能在發威了。

  數據顯示,11月份全國原煤產量29998萬噸,同比下降2.7%。這是近8年以來唯一一次11月份單月產量未突破3億噸。煤炭先進產能釋放仍不足。

  而且,今年7月1日起,我國開始禁止省級政府批准的二類口岸經營煤炭進口業務。這也大大壓制了幾個月來的煤炭進口量。

  今年1月份-11月份全國煤炭進口約2.5億噸,同比增長 8.5%,累計增速繼續放緩。其中11月份煤炭進口2205萬噸,環比增加4%,但同比下降18%。

  所以,如今煤炭進口暴增,部分原因也是對之前的補償。

  

  另一方面,瘋搶鐵礦石又是為什麼,仍然不太好解釋。

  中國產業經濟信息網今天報道,由於終端需求偏弱,成交相對低迷,國內現貨鋼價小幅下行,其中建築鋼的跌幅相對大一些。進口鐵礦石的港口庫存水平持續攀升,再創新高。

  另據介面報道,中國冶金礦山企業協會總工程師雷平喜稱,今年中國的政策環境抑制了鐵礦石需求。產能總量達1.3億噸的「地條鋼」被清除,使得廢鋼資源量增加,利用量增長明顯,轉爐廢鋼單耗突破100公斤,廢鋼比達到10.5%以上,對鐵礦石替代作用明顯。

  不過,畢竟中國80%以上的鐵礦石依賴進口,基數還是很大的。

  另一個有意思的數據是,鞍鋼集團副總經理邵安林近日提及:近十年淡水河谷、必和必拓和力拓等三大礦山公司的利潤率高達45.6%,是同期中國大中型鋼鐵企業平均利潤率的29倍。

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