外媒:中國建太陽能公路 未來或可為行駛車輛充電

2017年12月27日     1908     檢舉

來源:參考消息網

12月27日報道 美媒稱,中國正在修建一條長2公里的太陽能公路,這意味著路上的太陽能板將為周邊的城鎮提供電力。工程師希望它很快可以為行駛在路面的電動汽車提供無線動力。

  據美國《大眾科學》月刊12月22日報道,這條公路位於中國東部城市濟南的南外環高速路路段。濟南有逾700萬人口,是一個技術和交通樞紐。根據官方媒體報道,這一太陽能為動力的公路將於12月底通車,可以負載中型卡車。

  報道稱,為修建太陽光電高速公路,中國工程師使用了三層材料。最上面一層是觸感類似瀝青的透明混凝土。下面是太陽能板,吸收太陽光。在太陽能板以下是一條隔離帶,確保土壤不會自下而上地干擾材料。

  除了作為電能來源,這條公路還有更多優點,如太陽能板的熱能可以穿過混凝土,讓路面可以自動融化冰雪。

2014年荷蘭開通了一條太陽能公路

  報道稱,太陽能公路仍然非常少見,但自2014年荷蘭開通了一條太陽能公路後便開始湧現。太陽能公路非常符合中國近年來對太陽能的積極追求。

  作為中國新的環保主義目標,這條太陽能公路甚至不是濟南的第一條太陽能公路。修建這一太陽能公路的齊魯交通發展集團也在濟南市內修建了一條太陽能路段作為試點。

  報道稱,太陽能公路項目此前曾因成本高效益低而受到詬病。但是這些太陽能公路大多聚焦於在當前的公路上安放太陽能板,而不是像中國這樣分層保護。基礎設施行業正在關注太陽能公路開通後中國能否最終解決太陽能公路問題。

布魯撒夫婦 圖片來源:SolarRoadways

  追溯「太陽能公路」的歷史,其實這一概念最早由美國愛荷蘭州的布魯撒(Brushaw)夫婦於2006年提出,他們同年創建了SolarRoadways公司,以專門研究太陽能在地面場景的應用。2014年,該公司因提出要在全美鋪設太陽能公路而名聲大噪。

Solar Roadways的太陽能面板 圖片來源:SolarRoadways

  2016年7月,SolarRoadways公司與美國密蘇里州的運輸部門合作,在美國的「母親之路」-66號公路上的一小段人行道上鋪設由該公司研發的六邊形,LED燈嵌入式、多動能的太陽能面板,並進行試點。

  由該公司研發的太陽能面板擁有特殊六邊形的外形設計,可讓雨水迅速流走;全覆蓋的低鐵玻璃,透明度高,具有超強的負荷力與牽引力,可承重25萬磅;內嵌LED燈,可遠程遙控,為司機照明,指示方向或提供信息;內部還配有導熱元件,可有效防止路面結冰或積雪。按照SolarRoadways公司的設想,未來還將加入針對電動汽車的無線充電功能。

法國的太陽能公路 圖片來源於網絡

  去年12月底,全球首段「太陽能公路」在法國西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮正式投入使用。該項目由法國政府斥資500萬歐元(約合人民幣3918萬元)修建,年發電量約28萬度,可支撐一個5000人口小鎮的日常公共照明用電。該項目表面鋪設的太陽能板由法國布伊格集團旗下的COLAS公司建造。

荷蘭的太陽能自行車道 圖片來源:fastcoexist

  全球首例太陽能應用於道路出現在荷蘭北部城市克羅曼尼。該城市鋪設了世界上第一條太陽能自行車道。該車道全長70米,寬2米,造價達350萬歐元(約合人民幣2300萬元)。該工程由荷蘭應用科學研究院(TNO)、皇家Imtech科技公司等聯合開發,自2009年開始動工,並於2016年擴建至100米。

  《大眾機械》上刊登的該報道文章作者David Grossman表示,太陽能公路項目曾因其高成本和低產出而遭到嘲笑。但之前的太陽能公路都是將太陽能板加到已有的道路之上,而不是中國採用的這種分層保護措施。世界將見證,若這條道路正式通車,太陽能公路存在的問題將被中國所破解。

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